合同中，前三年的追溯性 9.5% 加薪已达成一致，分歧主要集中在合同最后一年的加薪比例。 代表长岛铁路约半数员工的五大工会，最初要求第四年加薪 6.5%，后续下调至5%；而大都会运输署仅提出3% 年度加薪，外加一次性 1.5% 总额补贴。此前为促成双方和解成立的总统紧急调解委员会，给出的折中建议为第四年加薪4.5%。 交通运输通信工会全国副主席尼克・佩卢索表示，周四晚间双方谈判立场已有所靠拢。
管石油、航运保险与利率市场日益担忧供应长期中断，但更广泛的风险资产仍相对乐观，股市屡创新高。 即便是描述交易员悲观情绪日益加深的王，最终也预计海峡终将重开，只是暂无明确时间点。 王表示：“封锁损害伊朗自身的出口收入，中国也在施压要求重开海峡。” “前路或许依旧曲折，但市场似乎已开始接受这一现实。”责任编辑：郭明煜
霍楚尔本周早些时候在新闻发布会上表态：“我不会让长岛民众承担不必要的票价上涨与赋税增加。铁路员工理应获得合理薪酬，但我们也必须合理使用公共财政资金，体恤当地居民的出行支出压力。” 双方此次谈判薪资协议周期为 2023 年 6 月至 2027 年 6 月。这份四年期合同中，前三年的追溯性 9.5% 加薪已达成一致，分歧主要集中在合同最后一年的加薪比例。 代表长岛铁路约半数员工的五大工会，最初要求
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